从今年马斯克在特斯拉财报会上反复提及的布局就能看出来：他手里所有听起来最前沿的科技生意——电网储能柜、人形机器人、万卡算力集群，拼到最后，需要背后有块能稳定储电又足够便宜的电池。

所有你能想到的前沿赛道——造智能车、造大飞机、搞内河航运、建算力中心，绕不开一个关键环节，就是能源的灵活存储。千条线万条线，最后都有同一个落点：电池。

新型储能电池是和电磁能并列的武汉未来产业未来能源方向细分领域——这是城市面向未来的长期战略选择。

可以说，一城之“能”，决定了在人形机器人、通用人工智能、深地深海深空等多个未来产业方向上，武汉是否具备“续航”能力。

■ 一枚电池，能改写航道距离

上周，2026东湖论坛上，陈立泉院士讲了一个小故事。他说，我们国家到欧洲的货运航线，绝大多数要走马六甲海峡、苏伊士运河，全程两万多公里，要走40天左右；而从我国北方港口走北极航道，直接穿过北冰洋到欧洲，航程能缩短1/3，相当于抄了个横跨亚欧大陆的近道。

陈立泉院士。企业供图

为什么这么多年，这条近道一直无法全年通航？原因很简单：北极地区冬季气温常年在零下30℃以下，传统锂电池到了这个温度，无法给船舶提供可靠的辅助动力。

而钠电池的耐寒属性，恰好能解决这个痛点——哪怕在零下40℃的环境里，它还能保持九成以上的放电能力。就是这么一枚小小的钠电池，未来可能直接让这条全球黄金水道多一条全年畅通的近路，改写全球航运格局。

这就是所谓的“能”决定“能不能”：没有可靠的能源技术支撑，再好的战略通道也只是纸面规划。

钠离子电池独特的优势及其应用展望。 记者李佳 摄

就在东湖论坛开幕的前一天，10月14日，第四届全国钠电池研讨会在武汉举办，会上宣布：全球最大的10GWh钠电池电芯产线签约落户江夏，一期3GWh的电芯产线明年年初开工建设，中科海钠总部已整体从北京迁入武汉汤逊湖畔，跟着一起来武汉考察的，还有近50家覆盖钠电全产业链的配套企业。

全球最大量产线的根基扎在了这里，上下游企业集聚在这里，武汉要打造“钠谷”，建成国内有影响力的钠电池产业聚集区。

■ “再一次”领跑，是攒了30年的功夫

很多人说，武汉这次在钠电赛道跑出来，是“再一次”领跑——这个“再一次”不是客套话。

往上数二三十年，武汉在当时的电池储能前沿赛道，就拿下多个全国第一：

20世纪90年代，华中科技大学程时杰院士团队牵头开发了国内第一套直接冷却高温超导磁储能系统。彼时光伏、风电尚未形成气候，这项看似冷门的研究，后来成为支撑新型电力系统建设的关键技术。

2000年，武汉理工大学潘牧团队在十余平方米的简易实验室里，研制出全国第一片CCM型燃料电池膜电极。

武汉理工氢电科技有限公司生产的膜电极产品。

武汉高校率先在能源领域形成创新策源能力，并非偶然。自“一五”时期起，武汉便是国家重型装备、船舶动力、车用能源核心工业基地，高校科研始终紧贴国家能源自主的现实需求。

但实事求是来看，在已经高度成熟的锂电池赛道，武汉产业化起步并不算早。十多年前，宁德、常州抢先布局锂电产业化，如今我国锂电池产业在全球占据主导，宁德时代、比亚迪合计拿下全球动力电池市场半壁江山。

2021年，中创新航落户武汉经开区，成为武汉首个大型规模化动力电池项目，初衷就是补齐本地汽车产业链最薄弱的电池制造环节。短短数年，基地建成40GWh动力及储能电池产能，2025年产值突破百亿元。

中创新航武汉基地智能工厂。

之后，楚能新能源220亿元储能电池项目接续落地。扎根光谷的蔚能电池科技，让武汉成为全球车电分离模式的策源与运营高地。武汉快速搭建起锂电产业底座，开启追赶之路。

“在武汉布局后，中创新航吸引了上游产业链企业落户武汉，基本形成良好的闭环生态。”中创新航董事长刘静瑜曾说。

更关键的是，这批为补齐短板引进的龙头企业，并未局限于投放产线，而是在武汉形成了产学研双向协同——楚能新能源联合江汉大学攻关高性能电池隔膜材料；中创新航在武汉成立船舶电池工程研究院，借助车谷环大学创新带的产业生态，为本地宽温域储能技术提供就近的应用场景。

一边是积淀30年的高校创新策源能力，一边是快速建成的现代化电池制造产能，汇合在此，为下一代储能赛道准备好了从实验室走向产线的条件。

■ 下一代电池，武汉一一布局

还是在上周的全国钠电池研讨会上，中国科学院李景虹院士一句话让人印象深刻：“我国发展新能源扬眉吐气，现在从正极、负极、隔膜、电解液，到电芯制造、系统运营，全链条的全球占比都超过70%，我们已经建成了全球最完整的新能源电池产业链。”

中国在全球新能源竞争中已经占到了绝对先手，在全国产业版图上，武汉把几条最有未来的前沿赛道一一布局——

钠电赛道上，刚落地的10GWh产线是全球最大的量产基地，“钠电池产业完全有条件成为武汉在未来能源领域的又一张名片”，陈立泉院士满怀信心；

液流电池赛道上，武汉科技大学团队刷新了全球钒电池的能量密度纪录，循环寿命超2万次，是锂电池的十几倍，形象地说，以前装满一度电需要一个大水箱，现在只要一半的体积；

钙钛矿电池赛道上，依托华中科技大学武汉光电国家研究中心的技术支撑，万度光能自主研发的可印刷介观钙钛矿太阳能电池，是全球最早一批推进产业化的钙钛矿技术路线之一。做电池就像印报纸，未来贴在建筑外墙、车顶顶棚上，就能直接发电。

华中科技大学武汉光电国家研究中心教授陈炜展示走向户外的钙钛矿太阳能组件。

武汉正推动科技创新和产业创新深度融合，与30年前比，技术出圈速度、落地速度、产业链配套速度全面提速。

由华科大博士团队原创技术孵化的企业巨安储能，其自主全铁液流储能装备已获国家能源领域首台（套）重大技术装备认定，项目入选国家新型储能试点示范项目。

华科大教授技术转化至企业，用上新生产的钙钛矿光伏板后，终端是无人机、汽车天幕、可穿戴设备等。

中科海钠总经理李树军曾评价武汉的产业决心超出预期，市区政府牵线，全球首台钠电池环卫专用车场景已敲定，只等钠电池电芯下线。“前沿技术面临挑战，但挑战也是门槛，谁先跨过去，谁就定义这个品类。”

中科海钠创始人胡勇胜说，更多坐冷板凳的人，在武汉有机会把冷板凳坐热。

武汉在电池这条足够长的上坡路上，正在大步向前。

（长江日报记者李佳）