央广网武汉2月1日消息（记者张卓）“长荆铁路目前是客货混用，运输效率较低，随着沪渝蓉高铁建成投入运营以后，客运会大量转入高铁。”2024年湖北省两会期间，湖北省人大代表，京山市委副书记、市长何洪涛建议，力争“十四五”期间启动长荆铁路高标准扩能改造工程，争取与沪渝蓉高铁全线同步建成、同步发挥效益。

湖北省人大代表，京山市委副书记、市长何洪涛接受央广网记者采访（央广网记者张卓 摄）

何洪涛介绍，长荆铁路西起焦柳铁路荆门站，东至应城长江埠与汉丹铁路相接，全长177公里，是长江经济带经鄂中连接川渝至长三角的重要普速铁路。沿线孝感、天门、荆门为重要粮棉油生产基地，蕴藏着丰富磷、石膏、盐等矿产资源，粮食、原油、成品油、化肥等大宗货物和汽车及零部件、光伏组件等工业产品运输量较大。长荆铁路自开通运营后，对完善湖北综合交通体系，提高华中地区铁路网的机动性，促进沿线经济社会发展起到了重要作用。但长期以来，长荆铁路作为单线电气化铁路，技术标准低、安全隐患多，已成为通道能力提升的最大瓶颈，尤其是沪渝蓉高铁武汉至宜昌段开工建成后，长荆沿线客运需求将大大降低，启动长荆线扩能改造，用较低的成本打通沿江东西向铁路货运通道势在必行。

何洪涛认为，加快启动长荆铁路扩能改造工程有“四个有利于”，一是有利于优化湖北铁路网结构，建立明确分工的客货运通道；二是有利于提升长江沿线通道运能，促进长江经济带发展；三是有利于彻底改善长荆铁路运行条件，促进沿线经济社会快速发展；四是有利于武汉货物集聚，发挥沿线荆门（钟祥、京山）、天门、潜江、孝感（应城、汉川）成为武汉“喂给港”作用。