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聚焦干部素质提升年 | 信号灯闪烁,照鉴荆门交警为民初心
来源:京山市融媒体中心   作者:   发布时间:2025-05-27    【字体: 】      0
从可变车道优化到绿波联动,从校园周边治理到事故快速响应,市公安局交警支队在方寸之间雕琢交通脉络,让市民在信号灯的闪烁间感受城市治理的温度和人民警察为人民的一片丹心。


一条可变车道的启用、一段人行坡道的拓宽、一场事故的10分钟快处……这些看似细微的变化背后,是一整套贯穿点线面、由人到系统的城市交通治理细节。


2024年,市公安局交警支队启动道路交通安全三年提升行动。倾听市民诉求,呼应群众期盼,提高车辆通行效率,全体民辅警以保畅通、惠民生的身体力行,保障着一个路口到一座城市的畅通。


无数次蹲守测算
诞生一条可变车道


5月12日早7点,象山一路与象山大道交叉口车流如潮却秩序井然。东进口处,一条新启用的可变车道正悄然改变着早高峰的通行状态。


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荆门交警通过实地考察和流量数据分析,对象山大道与象山一路东进口交通组织进行优化调整,启用可变车道,有效缓解早高峰时段由东向西的车流拥堵情况,精细化治理成效显著。郭蓓蕾 摄

站在路边观察的市公安局交通警察支队秩序和基础管理大队大队长张大兵说:“这个点位,我们盯了半年。”


罗汉山隧道通车后,张大兵和同事们就“蹲”在了这个路口。不同的时间段里,民警化身“人形检测仪”,手动记录通行车辆轨迹,测算通行速度、拥堵指数、车流量峰值等数据。2024年底,依据这些数据分析形成的东进口可变车道交通组织调整方案,被提上工作日程。


“调整车道不仅是简单施划几条线,而是对城市交通生态的重构,我们必须审慎考量。”张大兵回忆说。“当时市实验小学搬迁在即,我们担心周边车流结构会发生变化,于是决定等待该片区车流稳定后,再依实际情况落地方案。”


直至今年5月,市实验小学搬迁后的车流规律逐渐清晰,可变车道方案才精准落地。如今,东进口车辆排队长度从200余米缩至一个信号周期即可疏散,精细化治理成效显著。


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烈日下,交警立于车流交织的路口,以精准手势化解拥堵困局,用肢体语言实现车流快速分解,以分秒必争的指挥效率打通城市动脉。 郭蓓蕾 摄

这样精细到点位的“微调”治理,在荆门已成常态。金虾路与海慧路交叉口的一段人行横道从1.5米拓宽至2.5米,背后是民警反复丈量学生步幅的数据支撑;金虾路与象山一路交叉口东进口的人行过街绿灯晚于车行绿灯6秒,只为消除人车冲突,保障人车“分离”通行;象山大道(海慧路—象山一路)现状联动掉头位置调整,增设信号灯控制,以减少路段横向干扰,保障路段机动车通行效率。


张大兵坦言:“市民或许看不见掉头位置移动了几米,但一定能感受到通行更顺畅、更安全。”


十余年奔走建言
促成一所学校搬迁


接送学生车流、停靠时长、学生上下车效率……今年2月,随着市实验小学新校区启用,市公安局交警支队党委委员、副支队长李白杨又开始了每天的“蹲点”工作。


数据一项项记录在册,再对照路况调整方案,逐条打磨、反复调试。李白杨说:“我们的工作就是观察观察再观察,优化优化再优化。”市实验小学的交通治理,对于李白杨来说,是用自己职业生涯去丈量的畅通刻度。


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实验小学新校区启用前,荆门交警主动对接学校、规划等部门,将交通组织设计前置到校区图纸设计阶段,结合路况对新校区周边交通进行精细化治理,提高通行效率,保障道路通行畅通有序。 郭蓓蕾 摄


拥堵和逼仄,一度是市实验小学旧校区门前交通的写照。2013年,还是一线执勤民警的李白杨看着车辆通行速度不足8公里/小时的市实验小学方向,电动车在车流缝隙中惊险穿行,系着红领巾的孩子与龟速行进的车辆“捉着迷藏”,他和中队交警悉数上路,吹着哨子挥舞手臂却收效甚微。


城市更新与教育发展、交通畅通的矛盾要如何破解?


2014年1月,作为市人大代表的李白杨递交了《关于实验小学置换搬迁至荆门宾馆的建议》。在此后的十余年里,李白杨持续关注并推动促成市实验小学搬迁。


2023年6月,市实验小学新校区动工建设,李白杨主动对接学校、规划等部门,将交通组织设计前置到校区图纸设计阶段。“校门前预留12个‘即停即走’车位,指导家长规范停车,并抽调警力现场指挥,做到‘即停即走’。”李白杨说,“既保证安全又提升周转率。”


对于市实验小学新校区周边交通的精细治理,远不止门前的几十米。慧宁路通行方式历经四次调整,只为更方便周边居民出行;针对新校区南大门东侧斑马线与废弃公交站台重叠的问题,交警部门先后协调市城市管理局、市城市交通客运管理处等部门,拆除站台、修整坡面,消除人车交织隐患……


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荆门交警走进社区、街道、农村,通过发放宣传单、重点区域张贴海报和标语的方式,深入开展交通安全宣传,提示广大群众自觉抵制各类交通违法行为,谨慎驾驶、安全出行。郭蓓蕾 摄

从一份建议到一座现代化校园,交通从水泄不通到“微循环”构建,李白杨“十年磨一剑”的畅通承诺有了更形象的表达。看着校门口欢声笑语的学生,李白杨说:“他们安全走过的每一步,都是交警的初心答卷。”


平台上轻点鼠标
190个路口智能调度


5月15日早7点,市公安局交警支队指挥中心内,大屏幕上实时显示着全市路况和交通数据。由民辅警和运维工程师组成的“信控小组”早已集结到位。虽然没有风吹日晒,这里却是另一种意义上的“一线”:“信息不停,眼睛不眨,判断必须精准,反应必须迅速。”


市公安局交警支队科信大队大队长寸晓东轻点鼠标,智慧交通信号管理平台下的190个路口信号灯随即联动。早高峰,市中心医院路段发生剐蹭事故,系统自动捕捉异常车流,运维工程师杜全兴启动“数字救援”:调整周边路口信号配时,迅速分流拥堵车辆;同时,离事故点位最近的路面执勤民警抵达处置。10分钟后,道路恢复畅通。


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市公安局交警支队指挥中心内,大屏幕上实时显示着全市路况和交通数据,智慧交通信号管理平台下的190个路口信号灯联动管理,实现从单点响应到全域优化的转变。 郭蓓蕾 摄

这样的高效协同,源自于一场聚焦民生所需、守护路畅民安的改革。


2024年,交警支队整合全市多个孤立的信控平台,建成统一的智慧交通信号管理平台,实时交通监测、智能调度。同时,聚焦主次干道之间的协同联动,全面推进绿波网络优化工程。


如今,中心城区象山大道、白云大道、长宁大道等12条主次干道已建成44段绿波带,总长86.3公里,涉及190个交通路口,绿波覆盖率达66%。通过绿波联动,通行时间缩短29%,群众实实在在感受到“少等几次灯”的便利。


每个信号灯的闪烁,都在诉说着科技赋能下的民生温度。寸晓东告诉记者:“从一个红绿灯、一条车道、一个路口到整体交通组织,交警部门正以持续、精细化的治理,畅通城市交通‘毛细血管’,实现从单点响应到全域优化的转变,让城市交通更加有序、安全、流畅。”

编辑: 陈诗雨【打印】 【关闭窗口】

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